ਚੀਨ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਿਉਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ, ਵਧੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਸੂਚਕਾਂਕ, ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਆਦਿ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪੂਰੀ ਖੇਡ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਬਚਾਓ.

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕਾਰਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ, ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਉਤੇਜਨਾ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਦੀ ਖਪਤ, ਖਪਤ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਕਰੰਟ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ, ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਖਾਤਾ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਲਗਭਗ 20-30%, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ।ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਰੋਟਰ ਐਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਇੰਡਕਟਿਵ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ (= P2 / Pn) < 50% ਵਿੱਚ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ, ਇਸਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਲੋਡ ਦਰ 75% - 100%।

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ, ਰੋਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸਮਕਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ 4% ਤੋਂ 50% ਤੱਕ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਟੈਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਲੋਡ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਲਗਭਗ 1. ਲੋਡ ਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ > 20%, ਇਸਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਥੋੜੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ > 80% ਹੈ।

ਟਾਰਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਪੈਦਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਰ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਾ ਕਰੇ। ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਖੁਦ ਹੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਕਸਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾਵਾਂ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦੁਬਿਧਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਡ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤਾਂ ਕਿ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਗੁਣਕ 1.8 ਗੁਣਾ ਤੋਂ 2.5 ਗੁਣਾ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ, ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਹੱਲ ਹੈ, ਇਹ "ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਘੋੜੇ" ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।t"ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ.

ਓਪਰੇਸ਼ਨਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ

ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਕਰੰਟ ਵਹਾਅ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਰੰਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇ। , ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਗਰਿੱਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਕਾਰਕ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਰੋਟਰ ਬਿਨਾਂ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਸ਼ਾਹ, ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਵੀ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਹੁਣ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ

Anhui Mingteng ਸਥਾਈ-ਚੁੰਬਕੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨ ਕੰ., ਲਿ.2007 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਇਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ R&D, ਉਤਪਾਦਨ, ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਟੀਮ ਹੈ।ਕੰਪਨੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਤੰਤਰ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ "ਪਹਿਲੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਪਹਿਲੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਪਹਿਲੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ" ਦੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਨੀਤੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਸਮੁੱਚੇ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। , ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਡਰ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੇਟਰ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।