ਚੀਨ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਕਿਉਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ, ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਯੋਗਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ, ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਆਦਿ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਉਹ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਖੇਡ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਗਰਿੱਡ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਦੀ ਖਪਤ, ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਕਰੰਟ ਤੱਕ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ, ਨੁਕਸਾਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਲਗਭਗ 20-30% ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਰੋਟਰ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਇੰਡਕਟਿਵ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ (= P2 / Pn) < 50% ਵਿੱਚ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ, ਇਸਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, 75% -100% ਦੀ ਲੋਡ ਦਰ।

ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਆਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸਮਕਾਲੀ ਕਾਰਜ, ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕੋਈ ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ 4% ਤੋਂ 50% ਤੱਕ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਉਤੇਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਧਕ ਲੋਡ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਲਗਭਗ 1 ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ > 20%, ਇਸਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ > 80% ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ

ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਪੈਦਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਰ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕਰੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਬਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਦੁਬਿਧਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਡ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦਾ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਗੁਣਕ 1.8 ਗੁਣਾ ਤੋਂ 2.5 ਗੁਣਾ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ, ਰਵਾਇਤੀ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਹੱਲ ਹੋਵੇ, ਇਹ "ਵੱਡੇ ਘੋੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਖਿੱਚਣ" ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।t"ਰਵਾਇਤੀ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ।"

ਓਪਰੇਸ਼ਨਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਕਰੰਟ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਰੰਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਗਾ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਗਰਿੱਡ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਰੋਟਰ ਬਿਨਾਂ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਦੇ, ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਵੀ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਹੁਣ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾ ਪਵੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅਨਹੂਈ ਮਿੰਗਟੇਂਗ ਸਥਾਈ-ਚੁੰਬਕੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ2007 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ, ਉਤਪਾਦਨ, ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਟੀਮ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਤੰਤਰ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ "ਪਹਿਲੇ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਪਹਿਲੇ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਪਹਿਲੇ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ" ਦੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਨੀਤੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਸਮੁੱਚੇ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੇਤਾ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਸੈਟਰ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।