IE5 660-1140V TBVF ਧਮਾਕਾ-ਪਰੂਫ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲਾ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ
ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਨ
| ਐਕਸ-ਮਾਰਕ | EX db I Mb |
| ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਵੋਲਟੇਜ | 660,1140V... |
| ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ | 37-1250 ਕਿਲੋਵਾਟ |
| ਗਤੀ | 0-300 ਆਰਪੀਐਮ |
| ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ | ਵੇਰੀਏਬਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ |
| ਪੜਾਅ | 3 |
| ਖੰਭੇ | ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ |
| ਫਰੇਮ ਰੇਂਜ | 450-1000 |
| ਮਾਊਂਟਿੰਗ | ਬੀ3, ਬੀ35, ਵੀ1, ਵੀ3..... |
| ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਗ੍ਰੇਡ | H |
| ਸੁਰੱਖਿਆ ਗ੍ਰੇਡ | ਆਈਪੀ55 |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਡਿਊਟੀ | S1 |
| ਅਨੁਕੂਲਿਤ | ਹਾਂ |
| ਉਤਪਾਦਨ ਚੱਕਰ | 30 ਦਿਨ |
| ਮੂਲ | ਚੀਨ |
ਉਤਪਾਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
1. ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੇਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰੋ। ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਘੱਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ। ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ।
2. ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਜੋ ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;
3. ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ। ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ;
4. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ। ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ। ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ;
5. ਰੋਟਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹਾਇਤਾ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ;
6. ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ "ਵੱਡੇ ਘੋੜੇ ਦੁਆਰਾ ਛੋਟੀ ਗੱਡੀ ਖਿੱਚਣ" ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੋਡ ਰੇਂਜ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਬੱਚਤ ਦੇ ਨਾਲ;
7. ਵੈਕਟਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਅਪਣਾਓ। ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ 0-100%, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ। ਅਸਲ ਲੋਡ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ
ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਕੋਲਾ ਖਾਣ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭੂਮੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੱਖੇ, ਪੰਪ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਰਗੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਘੱਟ ਗਤੀ (rpm) ਮੋਟਰ ਚੋਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਕੀ ਹਨ?
1. ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ:
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਡ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਆਦਿ।
2. ਮੂਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਧੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡ:
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੇ ਨੇਮਪਲੇਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਇੰਟਰਫੇਸ ਆਕਾਰ, ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਹੋਲ।
3. ਮੁੜ-ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ:
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੈਮੀ-ਡਾਇਰੈਕਟ ਡਰਾਈਵ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਇਨਵਰਟਰ ਬੰਦ-ਲੂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੈ, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਾਧਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸੈਮੀ-ਡਾਇਰੈਕਟ-ਡਰਾਈਵ ਹੱਲ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਮੰਗ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ:
ਕੀ ਇਨਵਰਟਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਕੀ ਬੰਦ ਲੂਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕੀ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਇਨਵਰਟਰ ਸੰਚਾਰ ਦੂਰੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਜ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ DCS ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਸੰਚਾਰ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹੈ?
ਘੱਟ ਸਟੇਟਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਖਪਤ, ਘੱਟ ਰੋਟਰ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੋਟਰ ਲੋਹੇ ਦੀ ਖਪਤ।
