10000V ਧਮਾਕਾ-ਸਬੂਤ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ
ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਨ
ਸਾਬਕਾ ਨਿਸ਼ਾਨ | EX db IIB T4 Gb |
ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ | 10000V |
ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ | 220-1250kW |
ਗਤੀ | 500-1500rpm |
ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ | ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ |
ਪੜਾਅ | 3 |
ਖੰਭੇ | 4,6,8,10,12 |
ਫਰੇਮ ਰੇਂਜ | 400-560 |
ਮਾਊਂਟਿੰਗ | B3,B35,V1,V3..... |
ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਗ੍ਰੇਡ | H |
ਸੁਰੱਖਿਆ ਗ੍ਰੇਡ | IP55 |
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਡਿਊਟੀ | S1 |
ਅਨੁਕੂਲਿਤ | ਹਾਂ |
ਉਤਪਾਦਨ ਚੱਕਰ | ਮਿਆਰੀ 45 ਦਿਨ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ 60 ਦਿਨ |
ਮੂਲ | ਚੀਨ |
ਉਤਪਾਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
• ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕਾਰਕ।
• ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਉਤੇਜਨਾ, ਉਤੇਜਨਾ ਕਰੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ਸਮਕਾਲੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਕੋਈ ਸਪੀਡ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣਾ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ।
• ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈ।
• ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਇਨਵਰਟਰ ਦੇ ਨਾਲ।
FAQ
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੇਟਰ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸਮਕਾਲੀ ਗਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਸਮੇਂ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਗੈਪ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇੱਕ ਔਸਤ ਸਮਕਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ, ਭਾਵ, ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:
1.ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ: ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਵਧਣ ਲਈ, ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਰੋਟਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਮਕਾਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2.ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਧੀ: ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਾਲੇ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਢਾਂਚਾ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮਸ਼ੀਨ ਸਕੁਇਰਲ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜੀ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੁਆਰਾ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਜਦੋਂ ਸਮਕਾਲੀ ਗਤੀ ਦੇ 95% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ, ਰੋਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ।
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ?
1.ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ।
2. ਰੋਟਰ ਬਣਤਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਿੰਜਰੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪਿੰਜਰੇ-ਮੁਕਤ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
3. ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਤਹ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
4. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ (ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ) ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਸਟਾਰਟ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
5. ਕੀ ਧਮਾਕਾ-ਸਬੂਤ, ਆਮ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਧਮਾਕਾ-ਸਬੂਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.
6. ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਗੇਅਰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਆਮ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ) ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਰਹਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਘੱਟ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਡਰਾਈਵ ਸਥਾਈ ਮੈਗਨਟ ਮੋਟਰ) ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
7. ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, ਏਅਰ-ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, ਏਅਰ-ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ, ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ, ਆਇਲ-ਕੂਲਡ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।